Lanțuri de zăpadă în Germania, Austria și Elveția – când trebuie avute la bord și când se montează

Iarna în Alpi și în zonele de podiș poate surprinde chiar și șoferii experimentați. De aceea, în transportul greu, regulile pentru Schneeketten – lanțuri de zăpadă pentru camioane – sunt foarte clare. Mai jos explicăm când și unde un LKW trebuie să aibă la bord lanțuri și când este obligat să le monteze, cum se interpretează indicatoarele obligatorii și care sunt diferențele dintre Germania, Austria și Elveția. În plus, prezentăm normele (în special ÖNORM V5119), Vmax recomandată 50 km/h și practica de montaj: pe ce axe, în ce ordine și ce verificări faci după montare.

Austria (AT): obligația de a avea lanțuri la bord între 1 noiembrie și 15 aprilie

În Austria situația este clară: între 1 noiembrie și 15 aprilie, vehiculele grele LKW > 3,5 t MMA și autobuzele trebuie să aibă la bord lanțuri de zăpadă corespunzătoare. Nu vorbim doar despre folosirea lor în cazuri critice, ci despre o obligație sezonieră de pregătire. Apoi, montarea lanțurilor este necesară ori de câte ori o impun condițiile de drum sau semnalizarea locală. Practic, în zonele montane sau pe urcările spre trecători, verifică frecvent anunțurile și panourile: segmentele cu obligativitate apar sezonier și se pot schimba rapid.

De ce sunt regulile austriece atât de stricte? Pentru că iarna se schimbă în câteva minute. A avea lanțuri la bord nu este o opțiune, ci echipare standard. Astfel, dispecerul știe că ansamblul nu rămâne blocat la primul urcuș, iar șoferul continuă în siguranță, fără risc de amendă sau blocare a drumului.

Germania (DE): nu există obligație generală de a le avea, dar folosirea devine obligatorie la semn

În Germania nu există obligație generală de a transporta lanțuri la bord pentru camioane. Obligația de utilizare apare pe segmentele semnalizate explicit. Indicatorul cheie este pătratul/albastru „Schneeketten vorgeschrieben” (Zeichen 268), care impune rularea exclusiv cu lanțuri montate. Chiar dacă drumul pare temporar bun, trecerea fără lanțuri pe acel tronson este contravenție.

După montare, respectă Vmax 50 km/h. Nu este o preferință a autorităților, ci o regulă de fizică: lanțurile cresc aderența, dar solicită anvelopele și suspensia. În plus, pe aderență mixtă, frânarea devine imprevizibilă. Mai bine pierzi câteva minute decât să riști o avarie sau o coliziune.

Elveția (CH): obligația locală „Schneeketten obligatorisch”

Elveția mizează pe semnalizare clară. Dacă vezi semnul 2.48 „Schneeketten obligatorisch”, intri pe un tronson unde lanțurile sunt obligatorii. Minim, montează pe două roți ale aceleiași axe motoare. La roți duble, de obicei se pune câte un lanț pe fiecare parte a axei. Ca în Germania, recomandarea este să nu depășești 50 km/h cu lanțuri.

În practică, apar des „ferestre meteo”: asfalt uscat, apoi, în câțiva kilometri, zăpadă și gheață. Alege din timp o zonă sigură pentru oprire și montaj, ideal înaintea porțiunii abrupte.

Norme și calitate: de ce ÖNORM V5119 contează pentru LKW

La vehicule grele, calitatea lanțurilor înseamnă siguranță și conformitate. Pentru LKW, specificația cheie este ÖNORM V5119 – standardul austriac pentru lanțuri antiderapante dedicate vehiculelor grele (N2/N3, M2/M3, O3/O4). Alegerea unui set conform V5119 garantează proiectare pentru sarcini și diametre specifice camioanelor. În flote mixte (capete tractor + dube), reține că EN 16662-1 vizează în principal vehiculele până la 3,5 t. Cu alte cuvinte, lanțurile pentru camion sunt altă categorie decât cele pentru autoturisme.

Pentru achiziții și SEO tehnic, indică în descriere dimensiunile de anvelope compatibile (ex. 315/80 R22.5) și axa țintă (motoare / directoare). Astfel, șoferul potrivește rapid modelul la anvelopa montată, iar dispecerul evită erorile de stoc.

Pe ce roți se montează: regula axei motoare și excepții

În mod obișnuit, lanțurile se pun pe axa motoare, deoarece aceasta transmite cuplul și decide pornirea din rampă. La vehicule 4×4, urmează instrucțiunile producătorului; cel puțin o axă motoare trebuie echipată. Pe pante abrupte sau la manevre strânse pe gheață, practica acceptă un al doilea set pe axa directoare pentru control mai bun în viraj. Totuși, este o soluție complementară și se aplică cu prudență.

Viteza cu lanțuri și conduita pe timp de iarnă

50 km/h după montaj este un compromis între siguranță și durabilitate. Cu cât viteza crește, cu atât forțele pe zale, prinderi, anvelope și suspensie cresc. Zgomotul și vibrațiile se amplifică rapid. Condu lin, evită virajele bruște și frânările pe „insule” de asfalt uscat: pot distruge lanțurile în câteva secunde.

Alegere și montaj – ghid practic

Pornește de la dimensiunea anvelopei. Verifică marcajul pe flanc (ex. 315/80 R22.5) și compară cu tabelul producătorului. Este un pas obligatoriu: o mărime greșită va rămâne largă sau nu se va închide. Apoi confirmă conformitatea ÖNORM V5119, axa recomandată și garda necesară în pasajul roții.

Exersează montajul „la uscat”. Oprește în siguranță, pune avariile, mănuși și vestă. Întinde lanțul pe sol fără răsuciri, trece-l în spatele roții, închide prinderea interioară, apoi tensionează la exterior. Pornește ușor și, după 50–100 m, oprește pentru retensionare. Acest pas decide dacă lanțul rulează uniform sau lovește elementele suspensiei.

După ieșirea de pe zăpadă/gheață, demontează lanțurile. Rularea pe asfalt „uscat” le uzează accelerat și poate afecta anvelopa și carosabilul. Așa prelungești viața setului și păstrezi confortul la condus.

Întreținere, service și politica de flotă

Lanțurile pentru LKW se uzează ca orice consumabil. La fiecare sezon, verifică uzura zalelor, starea întinzătoarelor și completitudinea prinderilor. Ține un registru simplu camion–set–stare, actualizat după iarnă. În plus, o pereche de rezervă la bază sau pe vehiculul de asistență ajută când flota trece frecvent prin trecători.

Ca politică internă, implementează o procedură scurtă: „check de iarnă” (verificare seturi și mărimi), o instrucțiune ilustrată în cabină și un scurt training de montaj. Ajung 15–20 de minute pentru a câștiga siguranță la operarea prinderilor și întinzătoarelor. Costul e mic, beneficiul e mare la prima ninsoare.

Indicatoare rutiere: cum le citești în cursă

Indiferent de țară, regula e aceeași: semnul albastru cu anvelopă și lanț înseamnă tronson unde nu poți circula fără lanțuri. În Germania este Zeichen 268, în Austria un semn analog, iar în Elveția 2.48 „Schneeketten obligatorisch”. Dacă ai dubii, oprește, evaluează condițiile și montează din timp. Montajul pe pantă este mai greu și mai riscant.

Greșeli frecvente și cum le eviți

Montajul prea târziu: dacă vezi obligativitate sau vremea se strică brusc, acționează imediat. Lanțuri netensionate: duc la zgomot și lovituri în suspensie. Rulare pe asfalt uscat cu lanțuri: uzează rapid și poate provoca avarii. În final, folosirea unor lanțuri neconforme pentru camioane: alege modele marcate clar ÖNORM V5119.

Citește și: Conducerea pe zăpadă și gheață – folosirea retarderului și a sistemelor la camion; Ghid de iarnă pentru șoferi.