Conducere pe zăpadă și polei: retarder, sisteme ABS/ASR și asistență (ESP, AEBS, HDC…)

Bazele pe aderență scăzută

Când devine alunecos, contează fluența și anticiparea. Mărește distanța, încetinește înaintea curbei și dozează pedala de accelerație fin. Așa, sistemele te ajută – nu te salvează din greșeli.

• Condu mai lin și mai încet. Mărește distanța de cel puțin trei ori.
• Adaugă cuplu în pași mici. Evită schimbările bruște de turație.
• Pornire din treapta a 2-a, dacă cutia și cuplul permit.
• Depășește mai rar. Lasă marjă pentru greșelile celorlalți.
• Curăță oglinzi, camere și senzori; verifică-le și la pauze.

Retarder și frâna de motor

Retarderul e excelent pe uscat, dar pe gheață poate dăuna. Începe de la treapta minimă și observă reacția ansamblului. Dacă roțile pierd tracțiunea, eliberează și alege o treaptă mai mică mai devreme.

• Pe gheață sau polei folosește cea mai mică treaptă a retarderului sau dezactivează-l temporar.
• Pe zăpadă bătătorită – retarder blând; urmărește martorii ASR/ABS.
• La coborâri lungi alege treaptă joasă și menține viteză mică. Stabilitatea are prioritate.
• Și frâna de motor poate declanșa derapaj. Dacă simți smucituri, alege treaptă mai mare și distribuie frânarea pe o distanță mai lungă.
• Nu frâna în viraj. Redu viteza înainte și ține turație constantă în curbă.

ABS/ASR – practică iarna

Plecări, urcări și coborâri

Polei („black ice”) – recunoaștere și reacție

• Asfaltul pare ud, dar nu există stropi proiectați de roți.
• Temperatura în jur de 0°C; podurile și viaductele îngheață primele.
• Vehiculul „alunecă” silențios, volanul devine ușor.

Pentru anvelope, mizează pe marcajul de iarnă 3PMSF și verifică des presiunile în sezonul rece.

Frânarea pe alunecos

• ABS pe ansamblu: frânează uniform și drept. Nu „pompa” pedala.
• Viteză foarte mică / zăpadă afânată: când ABS nu „prinde”, secvențe scurte și ușoare pot ajuta la control – doar pe drept.
• Coborâre lungă: dozează frânarea; răcește sistemul cu pauze scurte.
• Semiremorcă fără ABS: evită frânarea puternică a ansamblului; redu mai devreme și frânează cu cap tractor.

Setările vehiculului și obiceiuri

Ansamblu cu semiremorcă – stabilitate

• Distribuie marfa astfel încât puntea motoare să fie bine apăsată.
• Verifică presiunile și starea anvelopelor; pentru iarnă urmărește 4–5 mm profil.
• Atenție la semiremorcile goale – reacționează mai repede și pierd aderența mai devreme.

Vizibilitate și pregătire

• Deszăpezește acoperișul, farurile, treptele și protecțiile; îndepărtează gheața de pe semiremorcă.
• Păstrează oglinzile și camerele curate; șterge-le la pauze.
• Completează lichidul de parbriz pentru iarnă și verifică ștergătoarele.
• Ține la îndemână lopată, nisip/pietriș, lanțuri și mănuși – utile în impas.

Greșeli tipice iarna

1. Retarder prea sus. Pe alunecos, reduce la minimum.
2. Frânare în viraj. Redu înainte; în viraj mergi „pe turație constantă”.
3. Accelerație nervoasă. ASR ajută, dar nu face minuni; dozează fin.
4. Schimbare de treaptă pe pantă. Planifică treapta înainte de urcare.
5. Lipsă de vigilență pe poduri/viaducte. Îngheață mai repede.

Scenarii rapide de urgență

Alți asistenți (ESP, AEBS, HDC…)

Pe lângă ABS și ASR, ansamblele moderne includ sisteme care chiar ajută iarna. Merită să le înțelegi și să le folosești cu măsură.

• ESP/ESC – stabilizează traiectoria; nu-l dezactiva fără motiv.
• RSC/RSS – controlul riscului de răsturnare (inclusiv în semiremorcă).
• EBS cu EBD – repartizare electronică a frânării, ansamblu mai stabil.
• AEBS – frânare automată de urgență; pe gheață distanța rămâne mare.
• HSA – asistent la plecarea în rampă; limitează rularea înapoi și patinarea.
• HDC / cruise de coborâre – viteză constantă pe pantă; setează o valoare mică.
• Mod „Winter/Snow” – îndulcește reacția transmisiei și schimbările de trepte.
• Blocări diferențiale – ajutor la plecare pe alunecos; folosește scurt și conștient.
• TPMS – monitorizarea presiunii; detectează mai rapid scăderile la frig.
• Sideguard Assist – sprijin pentru „unghiul mort” la viraj.

Checklist scurt pentru șofer

• Retarder: treapta minimă pe alunecos. Frâna de motor – cu măsură.
• Pornire: treapta a 2-a, gaz fin, mod „Winter” dacă există.
• Coborâri: treaptă joasă din timp; apăsări scurte ale frânei doar pe drept.
• Asistenți: ABS/ASR/ESP active. Urmărește martorii și reacțiile.
• Anvelope: iarnă 3PMSF, profil bun, presiuni corecte.
• Vizibilitate: oglinzi/camere/faruri curate; acoperiș fără gheață.
• Echipare: lanțuri, lopată, pietriș, mănuși, lanternă.

FAQ

Se poate opri complet retarderul pe zăpadă?

Da. Când e foarte alunecos, adesea e mai sigur să-l oprești temporar. Îl reactivezi pe tronsonul cu aderență mai bună.

Are sens frânarea „pulsatorie” dacă am ABS?

De regulă nu. ABS „pulsează” mai rapid și eficient. Secvențele scurte au sens doar la viteze foarte mici, pe zăpadă afânată sau dacă ABS nu funcționează corect.

Merită dezactivat ASR iarna la camion?

În general, nu. ASR ajută la plecare și pe alunecos. Dacă „taie” cuplul, redu gazul și pornește mai lin.

Cum recunoști poleiul?

Drumul pare ud, dar lipsesc stropii proiectați. Volanul devine ușor, iar temperatura se învârte în jur de 0°C. Podurile și viaductele îngheață primele.

Muncă și echipare pentru iarnă

Preferi o flotă pregătită de frig: anvelope 3PMSF, asistenți funcționali și suport real pe traseu? Caută oferte actuale pe site-urile de recrutare din România sau la angajatorii care operează pe rute DE-RO.